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  。报导称，三江侗族自治县依托丰厚的竹林资源，深耕轿车范畴“以竹代塑”绿色工业，构建起完好的竹木工业链。当地将竹质料加工为竹原纤维，制成各类轿车内饰零部件配套整车出产。政企联合攻关打破资料交融、成型等技能难题，提高竹纤维运用占比与产品可靠性。现在该工业效益杰出，带动千余户竹农就近增收，产品远销海外商场。柳州将继续盘活竹林资源，推进竹工业向高端智造晋级，进一步拓宽“以竹代塑”多元运用场景。

  初夏时节，广西柳州市三江侗族自治县，浔江两岸翠竹成林，连绵竹海覆满群山，竹林面积超越19万亩。

  在三江县生态工业园，广西坤钰新资料科技有限公司三江工厂的出产车间里机器轰鸣，工人们正将成捆的竹质料送入出产线，经过碾压、开松、软化、清洗、脱水、烘干等工序，巩固的竹子被提取成柔软疏松的竹原纤维。

  “现在出产线已安稳运转，估计年产能达3000吨，需耗费竹子约1万吨，年产值打破1600万元。”三江工厂出产负责人终年富说，这条工业链一端扎根于三江的万亩竹林，另一端连接着全世界轿车商场，为轿车职业展开注入绿色动能。

  三江县委书记贺莹介绍，近年来，当地将轿车“以竹代塑”工业列为要点扶持方向，高标准推进竹木工业园建造，推进竹资料绿色低碳工业园加速落地。依托轿车零部件“以竹代塑”全工业链，竹工业集聚效应初显，带动超1000户竹农完成家门口工作创收。

  走进工业链下流的柳州福瑞特轿车零部件有限公司，竹纤维在这里经过开松、混合、热压等工序，被加工成竹纤维毡和复合板材，终究制成车顶棚、背板、尾门饰板等部件，供上汽通用五菱整车拼装运用。

  要让竹子“上车”，并非易事。竹纤维亲水、塑料疏水，两者“性格不合”，直接混合会导致资料功能大打折扣。为此，上汽通用五菱联合世界竹藤中心展开技能攻关，要点处理这一职业共性难题。

  团队经过界面增韧技能，在资料间树立亿万个巩固的“桥墩”，保证复合资料在车辆轰动、温差改变等杂乱工况下的长时间可靠性。一起，打破了竹纤维异型深度模压成型技能，使竹纤维含量高达75%以上，可成型深度超越25厘米的杂乱部件，满意轿车内饰三维造型需求。

  从竹林到车厢，从质料到整车，一条绿色智造全链路完成了“以竹代塑”在轿车工业范畴落地。上汽通用五菱副总经理何逸波介绍，相关内饰件已拓宽至10余个品类，搭载于近20款主力车型，并随公司海外事务拓宽进入墨西哥、东盟等世界商场。

  当时，柳州市依托85万亩优质竹林资源，继续拓宽“以竹代塑”运用赛道，加速布局竹环绕、竹纤维新资料、高端竹基降解资料等要点项目，推进竹加工由初级使用向新资料研制与高端制作跃升。“柳州市将逐渐展开轿车‘以竹代塑’工业，并拓宽至日用品、工业出产以及绿色建材范畴。”柳州市林业和园林局总工程师李丽华介绍。