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  低碳减排、减重超20%、大大下降挥发性有机物……广西柳州市已建成全国首条轿车零部件“以竹代塑”全工业链，竹纤维内饰件已配套20余款新能源主销车型。柳州“竹子上车”，重点是抓住了市场需求与“链主”企业，打通工业高质量开展全链路。

  竹纤维餐具、电子科技类产品外壳、装修资料……竹制产品大有可为。据统计，我国有近800万公顷竹林资源，其产量超5200亿元。竹制产品的长处一望而知，怎么样才干做到“叫好又叫座”？其中有价格、技能、规范“三道关”。

  翠竹藏深山，取之“下山难”。我国竹林多散布在山区，机械化砍伐设备、林间运送配套设备等缺少，竹子从山里到工厂，仅运送成本就“吃”掉大部分赢利。即使将竹子运下山，因竹材含淀粉、糖分，须经蒸煮、脱脂、防霉防虫、纤维整理、改性限制等多道工序。职业自动化、规模化程度低，且制作的过程及制品缺少统一规范等，许多要素形成产品单价高、质量良莠不齐，仅靠顾客为“环保情怀”买单并不实际。

  坐拥丰厚竹资源，又逢绿色健康消费风口，面对缺规范、缺技能的实际困难，柳州依托有突出贡献的公司激活工业链，打破“以竹代塑”瓶颈。车企研宣布竹纤维轻量化制作、竹纤维与树脂界面结合、竹纤维气流—机械均匀铺装等核心技能，从而推进竹材选用加工、轿车零部件制作等多项规范拟定。一起，带动其工业链同伴参加竹纤维轿车顶棚、尾厢衬板等内饰部件制作的工业链条。

  用一家企业激活整条工业，柳州不仅为轿车职业“以竹代塑”供给了技能范本，更为各工业供给了从有突出贡献的公司下手，建立技能规范、工业生态、产销链路的可行经历。

  跳出柳州的实践，还要看到竹制品工业面对的共性问题。需补齐山区基建短板、加快工业技能迭代、完善全品类职业规范，为竹制品靠物美价廉赢得“路分缘”打下根底。